Le nouveau panneau de capot interne réduit le bruit et le verrou de câble d'origine réduit l'effort d'ouverture. Les changements dans la conception ont permis d'augmenter le soufflage d’air du groupe de radiateurs.
Les nouveaux phares de style moderne avec une durée de vie prolongée des composants, grâce auxquels il n'est pas nécessaire de remplacer les feux de circulation diurnes et les feux-position. L’augmentation de la puissance de lumière à 2000 lux offre un meilleur éclairage sous la pluie et le brouillard.
La nouvelle forme de carrosserie a permis de faire passer l'angle du pare-brise à 45 ° et d'améliorer les propriétés aérodynamiques du bus à des vitesses supérieures à 80 km/h.
Le siège conducteur est séparé des passagers par une cloison spéciale. De plus, il est placé de manière à ce que le conducteur puisse facilement contrôler l'embarquement et le débarquement des passagers. Le siège conducteur a une forme anatomique, 5 degrés de réglage et un accoudoir.
La colonne de direction est réglable en angle.
Un siège passager anatomique avec un dossier haut, une ceinture de sécurité à trois points et un accoudoir est situé à côté du conducteur.
Le modèle a été conçu conformément aux exigences du programme « Environnement accessible » et n'a pas d'analogues sur le marché russeке. Un endroit pour un fauteuil roulant est situé sur le côté gauche de l'habitacle immédiatement derrière la cloison du conducteur.
Pour empêcher la poussette de basculer, d'une part elle est bloquée par les coussins rabattus des sièges rabattables, et de l'autre - une main courante pliante montée sur la cloison. Pour plus de commodité, une main courante horizontale est installée au-dessus des sièges rabattables.
Le bouton signal conducteur est situé dans la zone d'accessibilité: sur le rebord de la fenêtre latérale de gauche. Pour accueillir les personnes de catégorie prioritaire dans le bus, il y a un siège avec une largeur accrue du coussin (440 mm), un accoudoir rabattable et un bouton d'alarme.
