De larges portes et une structure d’autobus spécialement conçue garantissent une vitesse d'embarquement et de débarquement des passagers élevée et accélèrent tout le trajet.
AGENCEMENT UNIQUE
L'agencement de l’autobus CITYMAX 9 est pensé dans les moindres détails. Grâce à l'absence de passages étroits et de podiums, la circulation des passagers dans la cabine est devenu 30 % plus simple par rapport aux modèles analogues.
GRANDE SURFACE VITRÉE
Grâce à la grande surface vitrée de 60 %, le conducteur et les passagers bénéficient d'une excellente visibilité.
ESPACE ACCESSIBLE
La cabine de CITYMAX 9 est équipée d'un espace intermédiaire pour accueillir les passagers à mobilité réduite, de sièges pour le groupe prioritaire et d'une rampe rabattable
ENTRÉE EN UNE ÉTAPE
L'entrée dans la cabine de l’autobus se fait en une seule étape grâce à la conception à plancher bas et à l'inclinaison automatique de la carrosserie aux arrêts
SYSTÈME D’INFORMATION NUMÉRIQUE
La présence d'un informateur vocal et d'affichages d'informations dans la cabine créent un système d'information des passagers efficace.
SYSTÈME « SOL PROPRE »
Le système « Sol propre » est mis en œuvre à l’intérieur de l’autobus grâce à la fixation des sièges et des mains courantes sur les côtés de la carrosserie. Cette solution permet de nettoyer rapidement et efficacement l'intérieur.
PERFORMANCE
Appartenant au segment de la classe moyenne, CITYMAX 9 offre des fonctionnalités comparables à celles des autobus de grande classe, réduisant ainsi le coût d'un siège passager.
POSTE DE CONDUITE
Le poste de conduite du conducteur est conforme aux normes EBSF. Un espace individuel a été créé avec une ergonomie réfléchie ce qui assure un confort psychologique.
POINTS FORTS DE LA CARROSSERIE
L’ossature de l’autobus est conçue selon le schéma « cadre fermé », ce qui augmente de 30 % la rigidité en torsion de la carrosserie, augmentant ainsi la sécurité des passagers.
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